與印象中塵土飛揚、雜亂無章的建筑工地不同，中建八局科研中心項目現場干凈整潔，不見揚塵，新技術、新材料的應用讓工人們干活兒的場所更加體面、洋氣。
  從設計、立項到破土動工，綠色“基因”早已植入西安咸陽國際機場三期擴建工程。這個西北地區最大的民航工程，正在成為綠色建筑的踐行者。
  讓零能耗建筑扎根城市，隆基不再滿足于屋頂，建筑光伏一體化讓建筑的每一寸都能發電……
  一磚一瓦，正在變得綠意盎然。從建筑設計、建造、材料等方面發力，陜西積極探索綠色建筑可持續發展新路徑，印發《陜西省綠色建筑創建行動實施方案》，綠色建筑推廣成效顯著。2021年起，我省設區城市新建建筑全面按照綠色建筑標準設計和建設。截至今年10月底，全省城鎮綠色建筑竣工面積1981.2萬平方米，綠色建筑占新建建筑比例54.3%。
  建筑業是能耗大戶，我國碳排放大約有4成來自建筑。隨著“雙碳”目標的持續推進，一場減碳降碳的綠色行動正在建筑業按下“快進鍵”。
  綠色建造 讓施工現場換了模樣
  11月10日14時許，中建八局科研中心項目經理李少華通過電腦大屏幕，實時查看現場環境監測及能耗監測數據。
  “PM2.5、PM10、揚塵、噪音、用電、用水等，這些現場數據都能看得一清二楚。”李少華說，通過5G等新技術的應用，項目利用中建云筑智聯智慧工地平臺，探索應用了20多項智慧建造技術，不僅提升了管理效率，減少作業人員，還有效改善了工人作業環境。
  中建八局科研中心項目位于西咸新區灃西新城，2020年7月開工，預計于2024年竣工，建成后將成為國內一流的現代化科研基地。
  走進項目現場，各式新技術、新材料的應用讓施工現場換了模樣——“BIM+裝配式”施工技術讓施工現場“零動火”“零焊接”，無煙氣污染和施工垃圾；安裝在吊鉤上的攝像頭，讓塔吊司機在駕駛室內就能實時遠程觀看畫面，避免視覺盲區；施工道路、基坑周邊、樓層、封閉式垃圾站等位置設置噴霧系統，使用太陽能路燈、聲控節能燈，生活區采用空氣能熱水器；廢棄加氣塊通過粉碎，加入水泥、發泡劑等進行拌合，形成發泡混凝土，不僅節省了固體垃圾清運費，還減少了傳統輕集料混凝土的使用，實現直接經濟效益近100萬元。
  作為國內最早踐行綠色施工的探索者，中建八局研發了無噪聲免油電溜管法澆筑、新型模架體系、建筑3D打印等自主創新技術，成功打造了國內首個綠色施工的“樣板工地”。
  “未來，無人化、智慧化、綠色化是建筑業發展的大趨勢。智慧化是實現綠色建筑的必要前提。目前，中建八局正在嘗試使用機器臂進行切割、焊接等操作。”中建八局西北公司副總經理周英杰表示，依托新技術、新材料的應用，科研中心項目高峰期用工量較20年前同類型同體量項目減少用工25%左右。
  綠色設計 從源頭植入綠色“基因”
  “在能源管理、飛行區跑道、雨水收集等方面，機場三期工程都是按照綠色機場理念進行規劃設計。”西安咸陽國際機場三期工程建設指揮部工作人員說，綠色機場建設主要包括航站樓和綜合交通中心，核心是航站樓節能。其中航站樓的裝配率不低于30%，綜合交通中心屋頂建設采用光伏發電，車位上配備不少于30%數量的充電設施等。
  西安咸陽國際機場三期擴建工程于去年7月開工，是中國民航局支持建設的全國民航“標桿示范項目”，總投資476.45億元。在規劃、設計、施工、運行全生命周期范圍內，該工程突出節能減排和可持續發展理念，提供舒適、環保的航空旅行環境，實現與區域環境的協同相容。該工程優化平面設計，加大空間立體開發，降低機場總用地面積，充分利用可再生能源，設置光伏發電，航站樓用能指標達到綠色三星。在低碳減排方面，該工程采用市政熱力、地熱能、燃氣鍋爐等多能互補的方式，實現不同負荷情況下的熱力供給，且航站樓內全系采用LED光源燈具，利用物聯網系統按航班信息、旅客流量、自然照度等進行智能照明控制，實現照明節能。此外，該工程建設整場智慧能源管理系統，對5種能源實現實時監控，提高用能效率。
  “航站樓和綜合交通中心設計是按照最新規范下的三星級綠色建筑標準而設計的。機場三期工程建成后將成為首座新規范下建成的綠色機場。”西安咸陽國際機場三期工程建設指揮部工作人員說。
  對于空港新城T5站前商務區市政基礎設施項目總工程師吳立華來說，綠色機場就是綠色建筑的大型試驗場。
  空港新城T5站前商務區市政基礎設施項目包含15條地面道路工程、橋梁工程、地下環路、地下人行通道、電力管溝、管線綜合及地面排水工程、景觀綠化及管線遷改工程等。
  “機場三期工程是按照綠色機場的理念設計施工的，作為配套工程，我們也是按照綠色理念進行施工。”吳立華說，該項目采用裝配式建筑，運用BIM信息化手段，在土方、綠植、水電等方面實現資源的最大化利用。
  綠色理念 讓建筑的每一寸都能發電
  在陽光的照射下，隆基總部大樓的光伏幕墻格外耀眼。這棟披著光伏“外套”的建筑，在外觀上設計了10條“腰帶”——541塊340瓦雙玻單晶硅組件，實現了太陽能幕墻與普通幕墻的完美結合。
  “不止在屋頂，我們要讓建筑的每一寸都能發電！”隆基新能源市場總監劉婷說，建筑光伏一體化是解決建筑碳排放問題的必由之路，也是發展綠色建筑、有效降低建筑能耗最有效的方式之一。目前，比較成熟的應用范圍有屋頂建材、光伏幕墻、光伏車棚等。
  去年底，隆基總部大樓實現并網發電，首年發電量約為11.1萬度。該項目25年總發電量為259.8萬度，可節約標準煤約826噸，可減少二氧化碳排放量約2590噸、二氧化硫排放量約78噸、氮氧化物排放量約39噸，相當于種植58棵樹。
  “隨著光伏發電技術的不斷成熟，尤其是我國碳中和路線圖的明確，建筑光伏一體化成為行業‘爆點’。”劉婷表示，近期“雙碳”領域頂層設計文件出臺，明確要大力發展節能低碳建筑，加快優化建筑用能結構，推廣光伏發電與建筑一體化應用，到2025年，新建公共機構建筑、新建廠房屋頂光伏覆蓋率力爭達到50%。
  從目前市場規模來看，我國既有建筑面積600億平方米，可安裝建筑光伏一體化產品近100億平方米，約1500吉瓦，每年新增建筑約20億平方米，可新增安裝面積約18吉瓦。
  面對龐大的市場規模，在政策的激勵下，眾多頭部企業積極進軍建筑光伏一體化市場。隆基推出了建筑屋頂、建筑立面、車棚在內的多款建筑光伏一體化產品解決方案。
  綠色建筑發展潛力大。然而，推動綠色建筑須全產業鏈、全生命周期協同發展，只有將綠色低碳理念融入設計、建材、施工、運營全過程，才能真正在磚瓦間增添深深綠意。