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| 【視野】垃圾變身能源：韓國嘗試走低碳綠色道路 |
| （時間:2011/9/1 10:30:35） |
韓國最近幾十年來的經濟高速發展，使物質生活得到極大豐富，但同時也產生了數量龐大的垃圾。在過去的20年間，韓國90%的垃圾都被填埋，造成“垃圾圍城”的窘境。近年來，韓國人逐漸認識到，垃圾是放錯地方的資源，如果懂得如何索取，便能“化腐朽為神奇”。依靠新技術，在處理垃圾的同時將其轉化為能源，便是韓國“低碳綠色成長”道路上的一種新嘗試。
利用廚余垃圾制沼氣
廚余垃圾總會讓人聯想起令人作嘔的腐爛氣味，處理起來也十分麻煩。但如果將廚余垃圾放在密閉環境內進行厭氧反應，便會產生以沼氣和二氧化碳為主的生物氣體，成為可利用的資源。
首爾東大門環境資源中心便利用了有機物厭氧反應這一原理，建起了大型密閉的蒸煮器，利用廚余垃圾產生沼氣，進而經由發電機轉換成電能。
中心負責人姜承均向記者介紹說，該中心去年12月開始正式運營，目前廚余垃圾的日均處理能力為98噸。廚余垃圾經分解后，13%轉化為生物氣體，其余的變為少量堆肥和大量污水。目前該中心日發電量為20.4兆瓦，其中18.5兆瓦供中心自身運轉使用，剩余的1.9兆瓦向外銷售，這些電量可供250戶居住面積為34坪(1坪等于3.3平方米)的4口之家使用一天，年收益為6.5億韓元(合人民幣383.5萬元)。據估算，僅這一處設施每年就可節省原油消耗14674桶，減少二氧化碳排放33575噸，是真正的“綠色清潔能源”。
除了廚余垃圾外，韓國在污水處理過程中也能生產沼氣。位于首爾市郊的西南污水處理廠負責人崔元龍告訴記者，該廠主要采取生物處理法，利用微生物在污水中繁殖形成活性污泥，利用活性污泥的生物凝聚、吸附和氧化作用，分解并去除污水中的有機污染物，將污水凈化。凈化水后的活性污泥還能用來生產沼氣。
在廠區，記者見到多個黑乎乎的高大水泥罐，崔元龍介紹，這便是污泥消化槽。使用過的活性污泥被運入這些消化槽，通過加溫分解，便能產生以沼氣為主的生物氣體。
崔元龍說，目前利用活性污泥生產的沼氣，主要供工廠內部維持自身運轉使用，如燒鍋爐、發電等。此外，廠內另建有一處生物氣體動力汽車加氣站，以普通出租車來說，大概每天能充裝150輛左右。
回收垃圾填埋氣制氫
今年6月，世界上首座利用垃圾填埋氣(LFG)制取氫氣并為氫燃料電池汽車提供燃料的加氫站在首爾市麻浦區上巖洞的世界杯公園內落成，吸引了眾多目光。
毗鄰2002年韓日世界杯足球賽主場館的世界杯公園，其原址是蘭芝島垃圾填埋場。這里曾是1978年至1993年間漢城(今首爾)傾倒生活和工業垃圾的最主要場所，所堆垃圾達9200多萬噸，形成了兩座高達90多米、面積50多萬平方米的“垃圾山”。韓國人用了7年的時間將其改造為生態公園。但“垃圾山”的整治絕非只是外觀。被填埋的巨量垃圾在降解過程中會產生甲烷、硫化氫、氯乙烯等有毒或易燃易爆的垃圾填埋氣，處理不當便存在極高的危險，而如若善加利用，便能成為能源。
“加氫站”項目負責人柳俊洙告訴記者，當年在處理“垃圾山”時共建造了106處垃圾填埋氣捕捉管道，這些氣體經由發熱設備轉化為熱能，為世界杯體育場以及周邊樓房進行供暖。利用垃圾填埋氣制氫則是從2009年開始嘗試的。目前，有6根管道被專門用于這處加氫站，利用甲烷與水的反應形成氫氣，并在提純后提供給氫燃料電池汽車作為動力。
柳俊洙介紹說，此站點日均可制氫720立方米，可充裝20到24輛小轎車或5輛大巴車；而720立方米氫氣理論上可供一輛氫燃料電池汽車行駛7000公里。
垃圾焚燒廢熱用來發電
利用垃圾焚燒發電，在韓國則更為普遍。首爾麻浦資源回收中心負責人金東植表示，韓國國土面積狹小，不可能無限制建造垃圾填埋場、讓垃圾與人“爭地”。就首爾而言，人口1100多萬，目前每天產生11000噸垃圾，到2022年，首爾所有的垃圾填埋場容量將達到極限，因而垃圾焚燒無可替代。而韓國政府主要著力于建造高科技焚燒設施，盡可能控制、過濾有害物質。
金東植介紹說，2005年建成的麻浦資源回收工廠目前共擁有3座250噸的焚燒爐，處理首爾25個行政區中5個區的一般生活垃圾。此前僅利用焚燒垃圾產生的廢熱來生產蒸汽，出售給社區供暖，每天對外銷售的熱量為23.8萬大卡。2010年新建了渦輪發電設備之后，年發電量可達3500萬千瓦，可供給11700戶家庭使用，產生的經濟效益達28億韓元(約1652萬元人民幣)。此外，垃圾焚燒之后產生的灰渣，還能制成鋪路的地磚。
記者在采訪中發現，韓國自1995年開始實施的垃圾分類制度對垃圾能源化起到了非常重要的作用：廚余垃圾和一般生活垃圾嚴格分開丟棄，這使得在利用廚余垃圾生產沼氣時無需增加分揀工序；而在焚燒一般生活垃圾發電時，因含水量極少，無需添加輔助燃料，同時爐溫也更易被控制在二惡英難以生成的特定高溫；另外，因廢塑料等氯源物質已提前分離，從源頭防止了有毒物質的產生。
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