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【環(huán)保】PM2.5監(jiān)測經(jīng)濟:80%以上設備是國外技術產(chǎn)品 |
(時間:2013-1-15 10:00:43) |
多地持續(xù)霧霾讓PM2.5再成直播主角,國產(chǎn)設備商摸索市場份額 “你知道世界上什么距離是最遠的嗎?”13日晚,中央電視臺主持人郎永淳在一場媒體聯(lián)誼會上發(fā)問自己的搭檔并自答,“那就是咱倆走在王府井大街上,我拉著你的手,卻看不到你的臉!因為北京的霧霾實在是太重了。” 截至當天,京城已經(jīng)連續(xù)3天遭遇空氣質(zhì)量六級污染,大部分區(qū)域的空氣質(zhì)量指數(shù)AQI更是一度達到極值500。而在12日,北京PM2.5指數(shù)也瀕臨“爆表”。連日來,包括上海、廣東等省份在內(nèi)的多地也持續(xù)出現(xiàn)霧霾天。PM2.5再成公共熱詞。 作為造成灰霾天氣的“元兇”之一,PM2.5是一個英語縮寫和數(shù)字的結合,PM表示ParticulateMatter即顆粒物,2.5則是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物。 直徑不到頭發(fā)絲粗細1/20的PM2.5拉動的卻是至少20億元的監(jiān)測設備市場。和霧霾中摸索前行的車輛一樣,國內(nèi)眾多空氣質(zhì)量監(jiān)測設備商也開始在這個行業(yè)藍海試水,不時泛起幾朵“去進口化”的浪花。 “凈化”監(jiān)測 我國中東部地區(qū)13日繼續(xù)陷入嚴重霧霾之中。新華社報道稱,從東北、華北到中部乃至黃淮、江南地區(qū),都出現(xiàn)大范圍的重度和嚴重空氣污染。當天下午,記者乘坐高鐵從蘇州一路北上前往北京,駛離濟南站便立馬鉆進了濃霧之中。而在此之前,窗外還是艷陽高照。 事實上,大霧從10日夜便開始籠罩京城,13日上午,北京市氣象臺發(fā)布北京氣象史上首個霾橙色預警,“預計13日白天北京平原地區(qū)將出現(xiàn)能見度小于2000米的霾,空氣污濁。” 珠三角同樣出現(xiàn)PM2.5大范圍超標,據(jù)廣東省環(huán)境監(jiān)測中心監(jiān)測,至12日18時,珠三角62個空氣質(zhì)量監(jiān)測站有49個出現(xiàn)PM2.5超標,占全部站點的79%。根據(jù)上海市空氣質(zhì)量實時發(fā)布系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù),截至13日20時,PM2.5的24小時均值濃度為65.7微克/立方米。 對于這類細微到足以鉆進胸肺的污染物,環(huán)保部門監(jiān)測和發(fā)布技術的升級滿足了公眾的“知情權”。 從2011年年底開始,一些地方霧霾的頻發(fā)以及由此衍生出的民間空氣監(jiān)測熱受到輿論關注。當時,在環(huán)境部門例行通報的空氣質(zhì)量報告中,PM2.5尚未包括在內(nèi)。環(huán)保部科技標準司負責人曾表示,PM2.5放入強制性污染物監(jiān)測范圍,是解決灰霾等環(huán)境管理的需要。 2012年2月29日,環(huán)保部和質(zhì)檢總局公布新修訂的《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(下稱《標準》),首次將PM2.5納入常規(guī)空氣質(zhì)量評價標準。根據(jù)《標準》增設的PM2.5濃度限值,24小時的平均濃度是75微克/立方米,年平均限值是35微克/立方米。 同濟大學環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展學院辦公室主任蔣大和告訴本報記者,自國內(nèi)發(fā)布PM2.5數(shù)據(jù)以來,他一直關注北京、上海等城市的日發(fā)數(shù)據(jù),“發(fā)現(xiàn)了一些規(guī)律”。 公開資料顯示,北京大氣中的PM2.5有22%源于機動車尾氣排放;17%源于煤炭燃燒,如電廠、鍋爐排放;16%源于揚塵。蔣大和說,燃煤的影響堪比汽車尾氣。在南方一些城市,電廠脫硫做得比較好,而且不存在集中供暖問題,而在北方一些省份,煤礦、鋼廠、火電廠比較多,加上冬季供暖,空氣污染就會更加嚴重。 作為《標準》實施的第一步,京津冀、長三角、珠三角等重點區(qū)域率先開展PM2.5監(jiān)測。今年1月1日起,這些區(qū)域以及各大直轄市和省會城市等共74個城市開始整點滾動直播當?shù)豍M2.5監(jiān)測數(shù)據(jù)。以上海為例,空氣質(zhì)量實時發(fā)布系統(tǒng)每個小時都會更新PM2.5的數(shù)據(jù)。 目前經(jīng)環(huán)保部認定的上海市空氣質(zhì)量監(jiān)測點位(國控點)共十個。上海市環(huán)境監(jiān)測中心總工程師伏晴艷向本報記者介紹了數(shù)據(jù)從監(jiān)測到發(fā)布的過程。在各個監(jiān)測點,自動監(jiān)測儀器24小時采樣的數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡傳輸?shù)缴虾J协h(huán)境監(jiān)測中心數(shù)據(jù)平臺,在系統(tǒng)提醒糾錯之余,數(shù)據(jù)審核人員每天還會定時對數(shù)據(jù)進行人工審核,經(jīng)過審核后的數(shù)據(jù)用于日報數(shù)據(jù)的生成,并最終用于城市空氣質(zhì)量的整體評價。 采集的數(shù)據(jù)通過審核后,生成每個站點以及全市的平均值;根據(jù)國家標準,系統(tǒng)最終把監(jiān)測數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成的空氣質(zhì)量指數(shù)(AQI)發(fā)布到各個媒介平臺。伏晴艷說:“評價系統(tǒng)非常復雜,每個數(shù)據(jù)都要重新計算,對應每一種污染物,將濃度值轉(zhuǎn)化成每一小時的AQI值都對應不同的計算公式。” 將不同污染物的濃度轉(zhuǎn)換為AQI是為了讓公眾更為直觀地了解空氣質(zhì)量狀況。作為評估空氣質(zhì)量狀況的一組數(shù)字,中國AQI指數(shù)的評價標準跟國際是接軌的,包括優(yōu)(綠色)、良(黃色)、輕度污染(橙色)、中度污染(紅色)、重度污染(紫色)、嚴重污染(褐紅色)等六種評價類別和表征顏色。AQI的數(shù)值越大、表征顏色越深,說明空氣污染狀況越嚴重。
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