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臭氧超越PM2.5成北京首要污染物 |
(時間:2016-5-27 9:11:52) |
“網聞”回放 近段時間,“臭氧超越PM2.5成北京首要污染物”的說法在互聯網上流傳。在環境保護部門和專家學者眼中,網絡流傳的說法是否成立?臭氧污染是怎樣形成的?臭氧污染是否能夠防治?帶著公眾的疑問,記者采訪了相關人士。 夏季首要污染物還真是臭氧 根據北京市環境保護檢測中心5月24日的預報顯示,5月25日至28日連續4天,北京市污染擴散條件將由比較有利轉為一般,空氣質量也將受此影響由優、良好轉為中度污染。 值得注意的是,無論是權威部門對未來空氣質量的研判,還是此前已經產生的監測數據,連日來影響北京空氣質量的首要污染物確實都是臭氧。數據顯示,2015年5至8月間,北京市的首要污染物也是臭氧。 北京市環保監測中心技術員陳晨介紹,臭氧的主要來源是空氣當中的氮氧化物和揮發性有機物(即VOC),二者在日照充足、空氣干燥的條件下就可生成臭氧。因而,臭氧污染多發于夏季,北京市多發于5月至9月。 據介紹,北京市從2013年開始監測臭氧污染物以來,發現臭氧超標天數占總超標天數比例有增加的趨勢。但是,臭氧污染主要集中在中度污染等級以下,通常不會達到重度污染水平。 好臭氧還是壞臭氧 在很多人的認識中,臭氧是需要保護的。怎么一下子又成污染物了呢? 由此發端,人類賴以生存并需要大力保護的臭氧層和臭氧污染是一回事嗎? 陳晨解釋,用比較通俗的說法,臭氧層集中在很高的高空,其主要作用是吸收和阻擋紫外線,由于離人類太遠,不會造成任何傷害,因此可以說是好臭氧。而帶有污染性的臭氧,則是指近地面的臭氧。 針對公眾提出的如何規避臭氧污染問題,專家指出,最好的辦法是“錯峰出行”,即盡量在高溫和強光照的時間待在室內。按此推理,選擇在夏季的中午進行戶外活動,是不明智的。 此外,與PM2.5呈細顆粒狀不同,臭氧是以氣體的狀態存在的,就預防器具而言,僅有帶吸附功能的口罩有一些效果。 尾氣、油氣都應該管住 近年來逐漸強烈的臭氧污染來自哪里,又該怎樣防治? 北京市環保局機動車排放管理處副調研員吳迪解釋,機動車排放、燃料燃燒都會產生氮氧化物,石化生產排放、油氣揮發、機動車排放以及涂料使用釋放都會產生VOC。因此,氮氧化物和揮發性有機物是臭氧的重要前體物。 研究表明,北京市機動車排放的一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化物(NOX)分別占各類污染物總量的86%、32%、56%。由此認識,控制機動車排放污染,不僅是減少PM2.5的重要方式,而且也是遏制臭氧污染的主要途徑。 公眾很少能想到的是,一般汽油在儲運銷過程中的任何暴露操作,氣體減壓釋放,設備滲漏,以及其他非正常情況下,都會產生油氣排放。油氣作為揮發性有機物的一種,也是臭氧污染的來源之一。 因此,除加強機動車排放污染控制力度之外,切實減少揮發性有機物特別是油氣排放,也是減少臭氧污染的重要方法。目前,北京市已經啟動了油氣回收治理改造工程,完成了全市加油站、儲油庫、油罐車的油氣回收治理改造,此舉或將為持續改善首都空氣質量發揮重要功用。
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