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新型"隔音墻":能降低90%公路噪音 |
(時間:2017-10-23 9:23:41) |
長期以來,交通噪音問題都給研究人員帶來了巨大的挑戰(zhàn),最主要是因為不同類型的車輛會在路上產生不同頻率的噪音。目前只有如墻壁一般厚重的障礙物能夠有效抑制所有的汽車噪音。 但是研究人員已經(jīng)找到一種新方法,有可能降低道路上的噪音,他們把它稱為“折疊格柵”原型。這個系統(tǒng)借助的是一種能夠散射噪音的圓柱體,它們能夠通過拖動靠近和遠離有選擇的抑制不同頻率的噪音。 這項最新研究是由密歇根大學的研究人員進行的,研究人員稱這個系統(tǒng)是受到了手工折紙的啟發(fā)。這種降噪系統(tǒng)依靠的一種名為三浦折疊的折紙手法打造的,有點類似于將一張紙折疊成手風琴一樣的樣子。 圓柱體被放置在一張通過借助三浦折疊手法打造的鋁板上。當將鋁板格柵進行折疊時,圓柱體就被拉近或者扯遠,將不同頻率范圍的噪音散射出去。這項研究的合著者Manoj Thota稱:“這種系統(tǒng)有著一度的自由度,因此很容易實現(xiàn)折疊和擴張。”利用這樣一種系統(tǒng)能夠讓交通專家根據(jù)不同的頻率范圍調整噪音抑制裝置。 比如說,與較輕的車輛相比,較重的車輛產生的噪音頻率更低。汽車在非高峰時間高速行駛時比交通擁堵時產生的噪音頻率更高。雖然一些道路上的混凝土墻能夠有效的降低一系列頻率的噪音,但是它們阻擋的風會增加底部受力,此外筆直的頂部邊緣會增加噪音的傳播。 據(jù)Thota稱,那些降噪系統(tǒng)存在唯一的缺點就是設計。如果一個降噪系統(tǒng)是為降低交通擁堵時的噪音設計的,那么當汽車高速行駛時它就會變得失效。隨著路上汽車數(shù)量的增多,人們開始關注這些噪音對血壓、聽力甚至是工作和學習注意力的影響。 當Thota和另外一位論文合著者Kon-Well Wang測試他們的原型時,他們發(fā)現(xiàn)這個系統(tǒng)能夠降低10分貝的噪音,大約可以降低90%的噪音。Thota稱:“交通噪音能夠從1.6公里以外的地方聽到,借助這個音障系統(tǒng)我們把這一感知距離縮短到500米以內。”這種折疊降噪系統(tǒng)或許還能夠給其它研究領域帶來好處,這在結構給予我們一個適應環(huán)境變化的有效平臺。 中國工業(yè)網(wǎng)是以工業(yè)新聞和信息傳播為主業(yè)的綜合性網(wǎng)絡媒體。 作為國家工業(yè)和信息化部的合作伙伴,開發(fā)并運營了國家履行《禁止化學武器公約》工作辦公室官方網(wǎng)站和履約信息管理系統(tǒng)。中國工業(yè)網(wǎng)擁有企業(yè)會員5萬余家,個人會員50萬人,合作協(xié)會100多家,合作媒體近千家。
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