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機動車因環(huán)保缺陷被召回 尾氣限值排放有多迫切 |
(時間:2019-8-6 11:13:36) |
因為環(huán)保問題,數百輛汽車被召回?怎么回事?背后難道有什么“不可告人”的小秘密?據了解,被召回的汽車大都存在尾氣催化轉化器混裝的情況,導致無法滿足機動車排放標準的相關要求是其中的主要原因。 隨著近年來國家對環(huán)保的重視程度越來越高,水、土、大氣等一時間成了重點保護對象,大到各個省份城市,小到每一個生活在地球上的人,都紛紛參與保護環(huán)境的隊列之中。人們生活質量的提升,使汽車保有量不斷增加,給生活帶來便利的同時,也成了空氣污染的重要來源。這一做法的實施,是打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的需求所致。 在生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《2018年中國機動車環(huán)境管理年報》顯示,部分城市機動車排放已成為污染首要來源,其中排放的一氧化碳和碳氧化合物、氮氧化物和顆粒物等均超過了80%。有專業(yè)人士預測,未來五年我國還將新增機動車1億多輛,這將給大氣環(huán)境造成巨大壓力。 2019年7月1日,北京、河北在內的污染治理重點區(qū)域,以及珠三角、成渝地區(qū),已在7月1日提前執(zhí)行《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》和《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》。就拿北京來說,以輕型汽車為例,新標分為“國六a”和“國六b“兩檔,原定于2023年7月執(zhí)行的國六b提前4年開始執(zhí)行。由此可見,機動車限值排放的迫切性。 近日,市場監(jiān)管總局辦公廳、生態(tài)環(huán)境部辦公廳聯(lián)合發(fā)布《機動車環(huán)境保護召回管理規(guī)定(征求意見稿)》,公開征求意見,其中明確指出機動車存在環(huán)保缺陷的,生產者應當依照本規(guī)定實施召回,并要求經營者獲知機動車產品存在環(huán)保缺陷的,也應當立即停止銷售存在環(huán)保缺陷的機動車。 四年來的廣泛調研、起草、征求意見、多次修改,機動車環(huán)境保護召回制度終于出爐,這是落實《大氣污染防治法》的要求,也是保護環(huán)境的務實舉措,同時使機動車的監(jiān)管制度更完善,真正做到有法可依。 節(jié)能減排、加強機動車尾氣排放治理無可厚非,在排放標準的制定上,目前國家出臺了統(tǒng)一的標準,也有人認為,在治理機動車尾氣排放上,也應該像治理農村污水和大氣污染一樣,推行地方標準。 業(yè)內人士指出,初衷是好的,但如果推行地方標準可能會引發(fā)車市“蝴蝶效應”,用不切實際的環(huán)保速度來畫餅充饑,最終導致市場容易形成壟斷,有礙中國汽車排放水平的有序進步,基于此,重卡行業(yè)需要統(tǒng)一的環(huán)保標準是大勢所趨。 如何實施機動車尾氣排放限值標準,就要看各個省市“各顯神通”了。值得一提的是,海南在機動車尾氣排放超標也采取了嚴格的手段,其生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布的實施方案中明確提出,從2020年1月1日起,對尾氣排放超標車輛進行遙感檢測、視頻抓拍,并對駕駛排放不合格機動車上路行為依法予以處罰。從這可以看出,在尾氣排放限值上,只會更智能、更嚴格,在控制和監(jiān)測等條件成熟后,也不排除將在更多地區(qū)執(zhí)行。
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